Edvards Smits Biogrāfija

Dzimšanas diena: 27. janvāris , 1850. gads ( Ūdensvīrs )

Dzimis: Hanlija, Stafordšīra, Anglija

Edvards Smits bija britu jūras kara flotes virsnieks, kuru vislabāk atpazīst kā kapteini RMS Titāniks 1912. gada aprīlī lemtajā pirmajā ceļojumā. Uzauga strādnieku klasē, viņš agri pameta skolu, lai pievienotos tirdzniecības flotei un vēlāk Karaliskajā jūras spēku rezervātā. Viņš sāka mācības Senators Vēbers , kas pieder A Gibson & Co, bet vēlāk pievienojās White Star Line kā SS ceturtais virsnieks ķeltu . Viņš ātri absolvēja un saņēma savu pirmo komandu Republika , 1987. gadā. Kopš tā laika viņš strādāja par komandieri daudzos White Star Line kuģos, tostarp Majestātisks kas palīdzēja nogādāt karaspēku uz Keipkoloniju 1899. gada buru kara laikā. Kā viens no pieredzējušākajiem jūras kapteiņiem viņš bija atbildīgs par lainera vadošo kuģu kontroli, piemēram, Baltijas , Adrijas jūra un Olimpiskās . Viņš nokāpa ar kuģi, kad Titāniks ietriecās aisbergā un nogrima, nogalinot vairāk nekā 1500 cilvēku. Viņš ir kļuvis par britu 'stīvā augšlūpas' gara un disciplīnas ikonu ar savu stoicismu un stingrību.

Dzimšanas diena: 27. janvāris , 1850. gads ( Ūdensvīrs )

Dzimis: Hanlija, Stafordšīra, Anglija

janvārī dzimušas britu slavenības

Zināms arī kā: Edvards Džons Smits

Miris vecumā: 62

Laulātais/bijušais: Sāra Eleonora Peningtone

tēvs: Edvards Smits

māte: Katrīna Henkoka

brāļi un māsas: Džozefs Henkoks, Tirza Henkoka

bērni: Helēna Melvila Smita

Dzimšanas valsts: Anglija

Britu vīrieši Ūdensvīra vīrieši

Miris: 15. aprīlis , 1912. gads

nāves vieta: Ņūfaundlenda, Kanāda

Nāves cēlonis: Noslīkšana

Edvards Džons Smits dzimis 1850. gada 27. janvārī Velstrītā Henlijā, Stafordšīrā, Anglijā Edvarda Smita, podnieka, kurš vēlāk kļuva par pārtikas tirgotāju, un Ketrīnas Henkokas ģimenē.

Viņš apmeklēja Etrurijas Britu skolu, bet 13 gadu vecumā aizgāja, lai strādātu ar tvaika āmuru Etruria Forge, un 1967. gadā devās uz Liverpūli, sekojot sava pusbrāļa Džozefa Henkoka, kapteiņa, pēdās.

17 gadu vecumā Edvards Smits pievienojās komandas komandai Senators Vēbers , kas pieder Liverpūles uzņēmumam A Gibson & Co, un nākamajos gados pacēlās rangā un kvalifikācijā. Viņš kļuva par otro palīgu 1871. gadā, par pirmo palīgu 1873. gadā un 1875. gadā saņēma kapteiņa sertifikātu, kas bija nepieciešams, lai pildītu kapteiņa pienākumus.

Pēc tam viņš komandēja savu pirmo kuģi Lizija Fenella , 1000 tonnu smagais kuģis, kas veda preces uz un no Dienvidamerikas. 1980. gada martā viņš pārgāja uz pasažieru kuģiem, pievienojoties White Star Line kā SS ceturtais virsnieks. ķeltu un atkal strauji pacēlās uz augšu.

Viņš saņēma savu pirmo Baltās Zvaigznes komandu Republika , 1987. gadā un nākamajā gadā pievienojās Karaliskajam Jūras spēku rezervei, saņemot leitnanta komisiju, kas ļāva viņam pievienot RNR savam vārdam. Tas arī ļāva viņa kuģiem lidot ar RNR Blue Ensign, atšķirībā no vairuma britu tirdzniecības kuģu, kas lidoja ar Red Ensign.

Edvards Smits komandēja tvaikoni White Star RMS Majestātisks deviņus gadus no 1895. līdz 1904. gadam. Šajā laika posmā viņš tika aicināts transportēt karaspēku uz Keipkoloniju pēc Būru kara sākuma 1899. gadā un par savu dienestu 1903. gadā saņēma Transporta medaļu no karaļa Edvarda VII.

Kļūstot par White Star vecāko kapteini, viņam bieži tika uzlikts pienākums komandēt līnijas jaunākos kuģus to pirmajos ceļojumos. Viņš ieguva 'droša kapteiņa' reputāciju starp daudziem lojāliem bagātiem pasažieriem, kuri ar saviem kuģiem deva priekšroku kuģot pa Atlantijas okeānu, kas viņam arī ieguva iesauku 'Miljonāru kapteinis'.

Viņam tika dota komanda Baltijas 1904. gada 29. jūnijā viņa pirmajā reisā no Liverpūles uz Ņujorku bija tolaik lielākais kuģis pasaulē. Viņš palika kopā ar Baltijas trīs gadus pirms jaunā 'lielā kuģa' komandēšanas Adrijas jūra , savā pirmajā ceļojumā no Liverpūles uz Ņujorku 1907. gada 8. maijā.

Viņš palika komandieris Adrijas jūra līdz 1911. gadam, un šajā laikā viņš saņēma Karaliskās jūras rezerves (RD) virsnieku ilgu dienesta apbalvojumu. Iepriekš viņš bija atvaļinājies no Karaliskās jūras spēku rezerves 1905. gadā ar komandiera pakāpi.

Lai konkurētu ar Lusitānija un Mauritānija Kas pieder Cunard Line, kas turēja prestižo Blue Riband ātrākajam Atlantijas reisam, White Star Line plānoja divus grandiozākus kuģus: Olimpiskās un Titāniks . Olimpiskās atkal bija tā laika lielākais kuģis, ko Smita komandēja savā pirmajā braucienā no Sauthemptonas uz Ņujorku, un 1911. gada jūnijā pietauvojoties Ņujorkas ostā, saskārās tikai ar nelielu incidentu.

Tomēr komandēšanas laikā viņš piedzīvoja lielu kuģniecības neveiksmi Olimpiskās 1911. gada 20. septembrī, kad viņas lielais izmērs radīja sūkšanu, kas ievilka britu karakuģi HMS Hawke , kura sadursmē zaudēja savu priekšgalu. Olimpiskās atgriezās Sauthemptonā ar piepildītiem diviem nodalījumiem un vienu no dzenskrūves vārpstām sagriezusies, taču ilgu laiku nedarbojās un bija jāizmanto Titāniks rezerves daļas remontam.

Titāniks Pirmo reisu atkal nācās aizkavēt, kad Olympic zaudēja dzenskrūves lāpstiņu un tās daļas bija nepieciešamas avārijas remontam, taču Edvards Smits atkal tika iecelts par komandieri viņas pirmajā braucienā. Lai gan daži avoti norāda, ka viņš bija plānojis doties pensijā pēc šī brauciena, citi avoti citēja viņu, sakot, ka viņš paliks vadībā, līdz ieradīsies lielāks kuģis.

Viņš bija liecinieks pirmajiem kuģa izmēģinājumiem jūrā Belfāstā 1912. gada 2. aprīlī, un 10. aprīlī viņš uzkāpa uz klāja. Titāniks 7:00, lai sagatavotos Tirdzniecības padomes pulciņam plkst. 8:00. Uzreiz pēc izbraukšanas pusdienlaikā viņa ātra rīcība novērsa nelaimi pēc milzīgā ūdens daudzuma, ko izspieda Titāniks izraisīja nolikšanu Ņujorka lai atrautos no pietauvošanās vietām un šūpoties viņai pretī.

1912. gada 14. aprīlī viņš mainīja kursu pēc sešiem radio brīdinājumiem par ledus dreifēšanu no citiem kuģiem, taču turpināja tvaicēt ar ātrumu 22 mezgli, tikai divus mezglus atpaliekot no maksimālā ātruma. Lai gan vēlāk viņš tika kritizēts kā neapdomīgs, jo nesamazināja ātrumu, tolaik tā bija standarta prakse, jo Ziemeļatlantijas laineri laika uzskaitei bija svarīgāki par visiem citiem apsvērumiem un katastrofālas ar ledu saistītas avārijas bija reti.

Tajā naktī pulksten 23:40 pirmais virsnieks Viljams Mērdoks viņu informēja, ka kuģis tikko sadūrās ar aisbergu, un dizaineris Tomass Endrjūss ziņoja, ka kuģis nogrims pēc divām stundām. Ir pretrunīgi ziņojumi par viņa paveikto pēc tam, daži apgalvo, ka viņš aktīvi palīdzējis evakuācijā un centies visu iespējamo, lai novērstu paniku, savukārt citi apgalvoja, ka viņu paralizēja neizlēmība.

Tas bija līdzīgi viņa nāvei; daži izdzīvojušie apgalvoja, ka viņš pēdējo reizi redzēts ieejam kuģa stūres mājā uz tilta un nokāpis kopā ar kuģi. Tomēr citi apgalvoja, ka nogrimšanas laikā vai pēc tam redzējuši viņu ūdenī netālu no apgāztā saliekamā B, un nodeva bērnu, kuru viņš nēsāja, pirms atgrūda sevi no laivas.

Edvards Smits apprecējās ar Sāru Eleonoru Peningtoni 1887. gada 13. janvārī St Oswald's Church, Vinvikā, Lankašīrā, un 1898. gadā viņiem piedzima meita Helēna Melvila Smita.

Viņa atraitni 1931. gadā Londonā notrieca un nogalināja taksometrs, un viņa meita dzīvoja līdz 1973. gadam.

Edvardu Smitu gadu gaitā ir atveidojuši vairāki filmu un dokumentālo filmu aktieri, jo īpaši Bernards Hils Džeimsa Kamerona 1997. gada filmā. Titāniks . Tomēr filma neprecīzi parāda Titāniks mēģinājums uzstādīt transatlantisko ātruma rekordu, ko White Star Line bija pieņēmusi apzinātu lēmumu nedarīt.