Dzimšanas diena: 30. jūlijs , 1863. gads

Miris vecumā: 83.

Saules zīme: Lauva

Dzimšanas valsts: Savienotās Valstis

Dzimis:Grīnfīldas pilsēta, Mičigana, Amerikas Savienotās Valstis

Slavens kā:Rūpnieks

Henrija Forda citāti Kreilis

Laulātais / bijušais:Klāra Ala Braiena (m. 1888–1947)

tēvs:Viljams Fords

māte:Marija Litogota Forda

brāļi un māsas:Džeina Forda, Mārgareta Forda, Roberts Fords, Viljams Fords Jr.

bērni: Mičigana

Dibinātājs / līdzdibinātājs:Ford Motor Company

izglītība:Detroitas Biznesa institūts-Downriver, Braients un Stratona koledža

balvas:1928. gads - Franklina institūta Eliota Kresona medaļa
1938. gads - nacistiskās Vācijas Lielais vācu ērgļa krusts

Ieteicams jums

Kas bija Henrijs Fords?

Henrijs Fords bija amerikāņu rūpnieks, kurš nodibināja “Ford Motor Company”, kas pārdod automašīnas un komerciālos transportlīdzekļus ar “Ford” zīmolu. Viņam bija arī liela loma masveida ražošanas “montāžas līnijas” tehnikas attīstībā. Pirms viņš sāka savu uzņēmumu, lielākā daļa amerikāņu vidusšķiras ģimeņu nevarēja atļauties automašīnas. Tomēr Ford radīja revolūciju automobiļu rūpniecībā, izstrādājot un ražojot par pieņemamu cenu automašīnas, kuras pat vidusšķiras sabiedrība varēja ērti iegādāties. Dzimis zemniekam Grīnfīldas pilsētā Mičiganā, viņš kā jauns zēns sāka demonstrēt līdera īpašības un tehniskās prasmes. Paredzēts, ka viņš sekos tēva pēdās un kļūs par lauksaimnieku, taču viņam bija citi plāni. Saprātīgs un strādīgs, viņš mācījās pie mašīnista un kļuva par inženieri. Aizrāvies ar automašīnām, viņš sāka veikt savus eksperimentus to būvēšanā. Šajā laikā viņš iepazinās ar slaveno izgudrotāju Tomasu Edisonu, kurš iedrošināja viņa eksperimentus. Motivēts Ford pirms “Ford Motor Company” dibināšanas uzbūvēja vairākas automašīnas. Kā rūpnieks viņš savā uzņēmumā ieviesa vairākus jauninājumus, kas radīja revolūciju visā autobūves nozarē. Viņš bija labi pazīstams arī ar savu pacifistisko uzskatu un stingro pretestību kariem.

Ieteicamie saraksti:

Atgriezies mājās, viņš sāka strādāt ģimenes saimniecībā un kļuva par Westinghouse pārnēsājamā tvaika dzinēja ekspluatācijas ekspertu. Viņa tehniskās iemaņas ieguva atzinību, un “Westinghouse” viņu nolīga apkalpot viņu tvaika dzinējus.

Viņa mehāniskās prasmes un spēja apgūt jaunas lietas noveda pie tā, ka 1891. gadā viņš tika iecelts par nakts inženieri uzņēmumā “Edison Electric Illuminating Company”. Viņam šis darbs šķita ļoti aizraujošs, jo viņam bija iespēja uzzināt vairāk par elektrību, kas bija diezgan jauns jēdziens. tad.

Cītīgi strādājis un apņēmies, Fords līdz 1896. gadam pacēlās uz “Illuminating Company” galvenā inženiera amatu. Papildus darbam uzņēmumā viņš sāka strādāt arī pie automobiļu būves, kas viņu vienmēr aizrāva.

Viņš sadarbojās ar draugu grupu un uzbūvēja pašgājēju transportlīdzekli-kvadriciklu. Transportlīdzeklim bija četri stiepļu riteņi, kas izskatījās pēc smagiem velosipēdu riteņiem, un stūres stienis. Tam bija arī divi ātrumi uz priekšu bez atpakaļgaitas.

Viņš satika Tomasu Edisonu, kurš apstiprināja viņa eksperimentu. Motivēts Fords turpināja uzlabot savu automašīnas modeli un pabeidza otru transportlīdzekli 1898. gadā.

Pēc tam Fords nolēma izveidot savu uzņēmumu un atkāpās no darba. 1899. gadā viņš nodibināja “Detroitas automobiļu kompāniju”. Tomēr uzņēmuma ražotie automobiļi tirgū nedarbojās labi. Drīz viņš bija spiests slēgt savu biznesu.

Pēc tam viņš sāka strādāt, lai uzlabotu savu automašīnu kvalitāti. 1901. gada oktobrī viņš veiksmīgi startēja ar 26 zirgspēku automašīnu. Pēc tam viņš sadarbojās ar savas Detroitas automobiļu kompānijas akcionāriem, lai 1901. gada novembrī izveidotu Henrija Forda uzņēmumu.

Tomēr starp Ford un citiem akcionāriem radās dažas problēmas, un Ford pameta uzņēmumu. Pēc Ford aiziešanas uzņēmums tika pārdēvēts par “Cadillac Automobile Company”.

Neuztraucoties par vēl viena uzņēmuma neveiksmi, viņš turpināja savu aizraušanos ar automašīnu būvēšanu. Turpmākajos gados viņš uzbūvēja vairākas sacīkšu automašīnas, ieskaitot sacīkšu “999”, kas izskatījās diezgan daudzsološi.

1903. gadā Henrijs iekļāva “Ford Motor Company”. Sākotnējie ieguldītāji bija Henrijs Fords, Aleksandrs Y. Malkomsons, brāļi Dodži un Džons S. Grejs. Ap šo laiku sacīkšu braucējs Bārnijs Oldfīlds brauca ar “999” pa visu valsti, padarot “Ford” zīmolu pazīstamu visā ASV.

Uzņēmums laidis klajā “Model T” 1908. gada oktobrī. Transportlīdzekļa kreisajā pusē bija stūre - ideja, ko drīzumā pārkopēja citi autobūves uzņēmumi. Modelis izrādījās ļoti veiksmīgs, jo tas bija ne tikai pieejams, bet arī ļoti vienkārši vadāms. Automašīnas remonts bija arī vienkāršs un lēts.

Modelis T bija tik veiksmīgs, ka Ford bija ievērojami jāpaplašina ražošana, lai apmierinātu arvien pieaugošo pieprasījumu. Lai apmierinātu pieprasījumu, Ford un viņa uzņēmuma darbinieki 1913. gadā izstrādāja kustīgu automašīnu montāžas līniju. Uzņēmums izstrādāja masveida ražošanas paņēmienus, kas ļāva tiem ievērojami palielināt savu produkciju.

“Modelis T” vairākus gadus dominēja automobiļu tirgū. Līdz 1918. gadam puse no visām automašīnām Amerikā bija modeļi Ts. 1918. gadā Fords nodeva “Ford Motor Company” prezidentūru savam dēlam Edselam Fordam, lai gan viņš saglabāja galīgo lēmumu pieņemšanas pilnvaras.

20. gadu vidū modeļa T pārdošanas apjomi sāka samazināties. Tādējādi uzņēmums 1927. gadā ieviesa “Ford Model A”. Jaunais modelis izrādījās rentabls līdz 1931. gadam, bet uzņēmums turpināja samazināties 30. gados. Līdz 1936. gadam “Ford Motor Company” ASV tirgū bija atkāpusies uz trešo vietu aiz “General Motors” un “Chrysler Corporation”.

Henrijs Fords bija pacifists. Kad 1939. gadā sākās “Otrais pasaules karš”, viņš iebilda pret ASV iestāšanos karā. Tomēr, kad Amerika iesaistījās karā, 'Ford Motor Company' kļuva par vienu no lielākajiem ASV militārajiem darbuzņēmējiem, kas piegādāja lidmašīnas, dzinējus, džipus un tankus.

Novecojošo Fordu 1943. gadā piemeklēja traģēdija, kad viņa dēls Edsels nomira no vēža. Lai gan Henrijs Fords pēc dēla nāves oficiāli atsāka uzņēmuma kontroli, viņš vairs neizmantoja absolūtas pilnvaras. Galvenos lēmumus pieņēma citi, un viņš lielā mērā tika atstāts malā. Galu galā viņa mazdēls Henrijs Fords II tika padarīts par uzņēmuma prezidentu.

Henrijs Fords bija “Ford Motor Company” dibinātājs, kas radīja revolūciju automobiļu rūpniecībā. Ford vadībā uzņēmums ieviesa metodes plaša mēroga automašīnu ražošanai un rūpnieciska darbaspēka liela mēroga vadībai, izmantojot specializētas metodes. Mūsdienās tas ir otrs lielākais ASV autoražotājs.

Fords tika apbalvots ar Franklina institūta Elliota Kresona medaļu 1928.

1938. gadā Fords tika apbalvots ar nacistiskās Vācijas “Vācu ērgļa Lielo krustu” - medaļu, kas tika piešķirta ārvalstniekiem, kas simpatizē nacismam.

Viņš apprecējās ar Klāru Džeinu Braientu 1888. gadā, un viņiem piedzima dēls vārdā Edsels.

Henrijs Fords nomira no smadzeņu asiņošanas 1947. gada 7. aprīlī 83 gadu vecumā. Viņa bēres notika Detroitas ‘Svētā Pāvila katedrāles baznīcā’. Viņa mirstīgās atliekas tika apglabātas Detroitas ‘Ford kapsētā’.