Dzimšanas diena: 2. septembris , 1812. gads
Miris vecumā: 65
Saules zīme: Jaunava
Dzimis:Keirs, Dumfrīzs un Galovejs
Slavens kā:Pedāļa velosipēda izgudrotājs
Skotu vīrieši Skotijas izgudrotāji un atklājēji
Miris: 23. janvāris , 1878. gads
nāves vieta:Keirs, Dumfrīzs un Galovejs
atklājumi / izgudrojumi:Velosipēds
Turpiniet lasīt zemākIeteicams jums
Leo spārns Roberts Noiss Hempijs Deivijs Renē LaenecsKas bija Kirkpatriks Makmilans?
Kirkpatriks Makmilans bija Skotijas kalējs, kuram tiek piedēvēts modernā pedāļa velosipēda izgudrošana. Vienkāršs un mājīgs vīrietis Makmilans palīdzēja savam tēvam pie kaluma, kad viņš piekāpās hobija zirgam. Brīnījies par ierīci, viņš ķērās pie tā, lai pats to uzbūvētu. Hobbyhorse bija divriteņu velosipēds, kuru vajadzēja virzīt, spiežot kāju uz zemes. Strādājot pie hobija, ideja par pašgājēju mašīnu vispirms piemeklēja Makmilanu. Drīz viņš sāka strādāt pie tā un 1839. gadā nāca klajā ar pirmo darbojošos pedāļa velosipēda modeli. Interesanti, ka Makmilānam velosipēds bija tikai mašīna, kas viņam palīdzēja veikt lielākus attālumus īsākā laikā. Tas arī deva viņam iespēju izpētīt klusos lauku maršrutus. Viņš nekad nerealizēja velosipēda solīto milzīgo potenciālu un kā tāds nekad nav patentējis savu dizainu. Tomēr cilvēki, kas apskatīja velosipēdu, zināja tā vērtību un drīz sāka izgatavot tā kopijas. Viens no šādiem cilvēkiem bija Gavins Dancels, kurš nokopēja mašīnu un nodeva dizainu tik daudziem cilvēkiem, ka gandrīz pusdesmit gadus viņš tika uzskatīts par velosipēda izgudrotāju. Makmilana agrīnais velosipēds ir izstādīts Glāzglovas transporta muzejā
Attēlu kredīts https://andrewritchie.wordpress.com/previous-books/ Bērnība un agrīna dzīve Kirkpatriks Makmilans dzimis 1812. gada 2. septembrī Keir Mill, Thornhill, Skotijā. Viņa tēvs Roberts Makmilans bija kalējs. Būdams jauns zēns, Kirkpatriks Makmilans nodevās dažādiem darbiem. Pavadot tēvu pie kaluma, viņš ieguva izpratni par mehāniskām ierīcēm un to metālapstrādi. Kad Makmillanam palika 22 gadi, viņš kalpoja kā Drumlanrig 5. Bukleutas hercoga Valtera Skota palīgs. Vēlāk viņš atstāja to pašu, lai palīdzētu tēvam viņa darbā. Turpiniet lasīt zemāk Karjera Strādājot par kalēju, Makmilans iecienīja hobija zirgu, ar kuru brauca pa tuvējo ceļu. To redzēdams, viņš nolēma tādu sev pagatavot. Toreiz hobija zirgu vajadzēja dzīt, spiežot kājas uz zemes. Strādājot pie hobija zirga, Makmilanam vispirms radās ideja par tādu transportlīdzekli, kas pārvietotos uz priekšu, ceļotājam nenoliekot kājas - pašpiedziņas velocipēdu. Viņš sāka strādāt pie savas idejas. 1839. gadā Makmilans pabeidza jaunās mašīnas darbu, kas kļuva par modernā velosipēda priekšteci. Tas būtībā bija koka pedālis ar velosipēdu. Tam bija koka riteņi ar dzelzs rāmjiem, vadāms ritenis priekšā un lielāks ritenis aizmugurē. Izmantojot stieņus, viņš sasaistīja aizmugurējo riteni ar pedāļiem. Makmilana pirmā tehnika prasīja, lai braucējs pieliek ārkārtīgas fiziskas pūles. Velosipēds virzās uz priekšu ar horizontālu kustību, kad braucējs pielika kāju uz pedāļa. Savienotājstieņi palīdzēja aizmugurējiem riteņiem virzīties uz priekšu, pārnesot kustību uz aizmugurējā riteņa kloķiem. Tas darbojās kā stieņi, kas savieno tvaika lokomotīves riteņus. Neskatoties uz smago tehniku un milzīgo fizisko piepūli, braucot ar velosipēdu, Makmilans drīz apguva braukšanu ar savu radīto tehniku un izmantoja velosipēdu, lai pārvietotos pa nelīdzeniem lauku ceļiem, veicot četrpadsmit jūdžu braucienu līdz Dumfries. Paldies par velosipēdu; ceļojums viņam aizņēma nepilnu stundu. Dodoties ekspedīcijā tālāk, Makmilans 1842. gadā ar savu velosipēdu no Dumfriesas devās līdz Glāzglovai. Viņš bija iecerējis 68 jūdžu distanci veikt divās dienās. Braucot, Makmilans kļūdaini gāza mazo meiteni Gorbalā, nodarot viņai vieglas traumas. Par to pašu viņam piesprieda piecus šiliņus. Šis bija pirmais reģistrētais gadījums Makmilana velobraucienā. Makmilans nekad nedomāja patentēt savu izgudrojumu vai mēģināt to pašu pārdot. Viņam velosipēds bija tikai transportlīdzeklis, kas ļāva braukt pa kluso lauku pusi. Tomēr cilvēki, kuri redzēja Makmilanu, drīz vien saprata viņa mašīnas potenciālu. Ir teikts, ka 1846. gadā Gavins Dancels no Lesmahagovas nokopēja Macmillan mašīnu. Dizains viņu tik ļoti iespaidoja, ka viņš vairāk nekā 50 gadus nodeva detaļas lielam skaitam cilvēku. Sakarā ar to vairāk nekā pus desmit gadus Dalzels tika ieskaitīts kā velosipēda izgudrotājs. Tikai vēlāk cilvēki saprata patieso izgudrotāju. Skatoties, kā Makmilans brauc cauri Glāzglovai, Tomass Makkals uzlaboja velosipēdu, ievietojot bremzes un citus svarīgus uzlabojumus. Interesanti, ka Makkals arī nekad nav patentējis savu izstrādāto velosipēdu un atteicies no visa veida atzinības! Galvenie darbi Makmilanu vislabāk atceras kā mūsdienu velosipēda izgudrotāju. Strādājot, lai sev konstruētu hobija zirgu, ideja par pašgājēju transportlīdzekli vispirms viņu piemeklēja. Viņš strādāja, lai izveidotu mašīnu, kas pati brauca ar braucēja pedāļa palīdzību. Makmilans veica pasaulē pirmo pedāļu ciklu uz koka rāmja ar riteņiem ar dzelzs apmalēm. Personīgā dzīve un mantojums 1854. gadā Makmilans sasēja laulības mezglu ar Elizabeti Goldiju. Pāris tika svētīts ar diviem bērniem. Pēdējo reizi viņš elpoja 1878. gada 26. janvārī Kurtilā. Uz viņa ģimenes kaluma plāksnes bija rakstīts: “Viņš būvēja labāk, nekā zināja”. Kā piemiņas zīmi vīrietim, kurš pasaulei sagādāja prieku braukt ar velosipēdu, Makmilana agrīno velosipēdu var apskatīt Glāzglovas transporta muzejā. Nieki Viņš ir mūsdienu pedāļa velosipēda izgudrotājs.
